Mis juhtus hullu ookeani kaubaga?

COVID-19 puhangu majanduslik mõju

Alates COVID-19 puhkemisest 2019. aasta lõpus on paljud riigid hakanud läbi viima riiklikku sulgemist ja peatama kaupade tootmise, mis lõpuks põhjustas majanduskasvu lõpetamise.

COVID-19 pandeemia põhjustas kaubakonteinerite ülemaailmse puuduse, põhjustas transpordi- ja konteinerihindade tõsise inflatsiooni ning suurenenud toodete kinnipidamisperioodi siseveekogude depoos.

Uue tüve "Omicron" tekkimine on suurendanud muret maailmamajanduse taastumise pärast. Ülemaailmne epideemiate ennetamise ja tõrje olukord on endiselt suhteliselt tõsine.

Tööjõupuudus

USA tööturu puuduse ja inflatsiooni kiirenemise tõttu ei ole töötajad praeguse palga- ja heaolutasemega üha enam rahul. Hiljuti on streikinud paljude Ameerika hiiglaste töötajad, sealhulgas suupistetoidu ettevõte Mondelez International, kommertsveokite tootja Volvo ja hommikusöögihelveste ettevõte Kellogg. Oktoobris käivitas USA-s üle 100 000 töötaja Twitteris streigilaine. Nad tulid kõigilt elualadelt, nagu telekommunikatsioon, transport, televisioon, kaevandamine, tootmine, muusika, metallid, nafta ja isegi akadeemilised ringkonnad. Streikijate hulka kuulusid ka sadamas pikamaalased, mis põhjustasid lasti mahajäämuse siseveekogude depoos.

Konteinerite mõju kasvavale kaubaveole ja kuludele

Alates igapäevasest toidust, nagu riis, jahu ja jämedad terad, kuni selliste kaupadeni nagu tekstiil, kodumasinad ja nende osad, puit ja riided, transporditakse peaaegu kõiki kaupu meritsi. Faktid on tõestanud, et COVID-19 mõju tõttu on see ajalooline sündmus tõsiselt mõjutanud selle transpordiliigi stabiilsust. Nüüd on konteinerid muutunud väheseks ressursiks halva käibe tõttu, muutes konteinerkaubaveo üha kallimaks ning kiiresti tõusevad ka toormehinnad.

Selline enneolematu sündmus ja olukord on jätnud ülemaailmse konteinerite puuduse, millel on olnud doominoefekt tarneahelas.